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                                        你看“神舟”在變!

                                        時間:2021-07-05 15:49來源:未知 作者:admin 點擊:

                                          2003年10月15日,隨著中國首位航天員楊利偉成功進入太空,“神舟5號”載人飛船名聲大振,全世界都記住了“神舟”這個名字。此后,“神舟6號”“神舟7號”“神舟9號”直到已經進入發射倒計時的“神舟12號”,“神舟”系列飛船一次次成功、安全、可靠地搭載中國航天員遨游太空,成為目前世界上最先進的載人飛船之一。

                                          神舟”飛船是個長近9米、重8噸多的大家伙,可以搭載最多3名航天員。每艘“神舟”飛船其實都是“三居室”,用航天專業術語講叫“三艙式”構型,這三艙分別是:為飛船提供動力、燃料的推進艙,飛船進入軌道后航天員工作和生活的軌道艙,返回地面時航天員所在的返回艙。返回艙降落后,可以支持航天員陸上生存48小時,海上生存24小時。

                                          其實在“神舟5號”搭載楊利偉進入太空之前,已經有4艘“神舟”飛船完成了飛天任務,其中“神舟3號”“神舟4號”搭載了試驗用的模擬人,這為之后的載人航天取得了寶貴的試驗數據,打下了堅實的基礎。據中國空間探測技術首席傳播專家龐之浩介紹,“神舟”飛船的可靠性為0.97,新鄉新聞航天員的安全性為0.997。

                                          在“神舟12號”發射前,“神舟”系列飛船已經進行過6次載人航天,不過飛船在這6次任務中是變化較大的,用航天專業術語講,即飛船先后呈現三種技術狀態。

                                          據中國空間探測技術首席傳播專家龐之浩介紹,“神舟5號”和“神舟6號”呈現的是初期實驗技術狀態,特點為軌道艙上裝有一對太陽能電池翼,返回艙返回地面后,軌道艙可以留軌使用半年。

                                          “神舟7號”呈現出艙活動試驗技術狀態,軌道艙上的電池翼被取消,返回艙降落后軌道艙也不留軌利用,同時軌道艙具有氣閘艙功能,增加扶手,便于航天員出艙活動。

                                          從搭載模擬人的“神舟8號”以后,飛船呈現天地往返運輸器技術狀態,軌道艙不留軌利用,增加交會對接裝置,因為此后飛船主要用于為空間站提供載人天地往返運輸的任務。

                                          “神舟6號”,搭載航天員費俊龍、聶海勝,于2005年10月17日發射,飛行時間4天19小時32分;

                                          “神舟7號”,搭載航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬,于2008年9月25日發射,飛行時間2天20小時30分;

                                          “神舟10號”,搭載航天員聶海勝、張曉光、王亞平,于2013年6月16日發射,飛行時間15天;

                                        本文由新鄉新聞網編輯

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